2026年上半年的全球车企成绩单已经陆续放榜大牛证券，全球汽车格局，真的变天了。
先看老大丰田，上半年全球卖了539万辆，连续七年稳坐全球销冠，领先第二名大众超过126万辆。但丰田同比下滑了2.8%，而且最大的拖累来自中国：上半年在华销量69.47万辆，暴跌17.1%。本土和北美挣的增量，基本被中国市场吃干净了。
丰田能守这么久全球第一，靠的是均衡的全球化布局+成熟的混动技术+恐怖的供应链体系。上半年混动卖了233万辆，依然是拉动需求的核心支柱。
但问题也很致命：纯电占比不足4%。
大众集团上半年412.6万辆排第二，同比下滑6.3%，中国市场暴跌25.9%，纯电车型更是惨遭腰斩，跌了47.9%。现代起亚357.9万辆排第三，倒是稳住了基本盘。
反观中国车企，这次是真的扬眉吐气。比亚迪、吉利、奇瑞三家首次同时跻身全球销量前十，这在以前想都不敢想。
更狠的是，中国品牌在国内已经把合资逼到墙角了——上半年中国品牌乘用车市场份额冲到68.5%，同比涨了6.6个百分点。什么意思？每卖出三辆车，有两辆是中国品牌。 新能源渗透率更是干到了44.3%，接近半壁江山。
出口是中国车企的一大亮点。上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增10.4%。其中新能源汽车出口106万辆，暴涨75.2%，插混更是翻了2.1倍。
具体看几家头部：
奇瑞：出口54.6万辆，蝉联中国车企出口第一，累计出口突破500万辆。在海外，每卖出10台中国车，就有4台是奇瑞。
比亚迪：海外销量44.3万辆，同比暴增117.8%，在欧洲甚至首次超越了特斯拉。
吉利：拿下"增长王"，新能源渗透率过半，多品牌矩阵（吉利、极氪、沃尔沃）在全球多点开花。
目前看来，市场格局继续向中国倾斜。 中国品牌在国内市占率已经突破70%，出口覆盖180多个国家和地区。随着比亚迪、奇瑞、吉利持续发力海外，全球头部车企之间的差距会进一步收窄。大众、Stellantis、本田、福特这些老牌巨头，全球份额普遍在下滑。
企的进击也不是偶然。电动化、智能化、全球化这三张牌，中国车企打得越来越顺。
你觉得下半年丰田能不能止住下滑、纯电有没有突破？中国"三剑客"在海外能不能继续扩大战果?
全球汽车格局的重塑大牛证券，才刚刚开始。
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