今年1至9月股票配资炒，广东交通集团累计完成固定资产投资252亿元，完成年度420亿元目标的60%，完成额同比增长10.2%。
广东交通集团2026年建设工作会暨“促投资”现场会现场。
10月19日，广东交通集团在南沙召开2026年建设工作会暨“促投资”现场会，组织来自业主、设计、施工、监理、检测等百余家单位主要负责人参会，抢抓旱季施工黄金季节，以“满格”状态冲刺四季度，全力确保完成年度投资任务。
任务分解至每一天
干好四季度夺取全年胜
作为全省交通建设主力军，“十五五”期间，广东交通集团高速公路建设完成投资预计超2500亿元。2026年是“十五五”开局之年，集团固定资产计划投资达420亿元，其中省重点高速公路项目378.3亿元。除确保两个项目建成通车外，还将续建狮子洋通道、广深改扩建等19个项目，新开工河紫高速、潮南高速潮州段、兰海高速湛江段等6个项目。
会上，广东省交通运输厅党组书记、厅长林飞鸣，副厅长黄成造，广东交通集团党委书记、董事长王红军等分别讲话，就促投资、提品质、铸安全等提出工作要求。
广东交通集团党委书记、董事长王红军（前排中）与8家施工单位签订责任状。
面对年度剩余的168亿元投资任务，会议要求，各业主单位、参建单位要深刻认识促投资稳增长的重大意义，对照年度剩余投资目标，将建设任务逐项分解至每一天，以天保周、以周保月、以月保年。同时抢抓广东传统旱季施工窗口期，全力推进工程建设。续建项目要优化施工组织，持续加大资源投入；年度通车项目要倒排工期、紧盯验收节点，确保按期通车；新开工项目要加快征地拆迁、勘察设计和施工招标等工作，尽快落地开工、形成有效投资。
粤东西北路网再迎提质增效
清花、汕梅改扩建项目年底通车
作为今年通车计划的“重头戏”，清花高速与汕梅高速改扩建项目已进入最后冲刺。
10月16日，清花高速关键控制性工程北江特大桥主桥桥面沥青铺装完工，大桥主体工程宣告收官。目前项目路基桥涵已完成99%，美林服务区建设计划11月底完成，全体建设者正朝年底通车目标推进。这座拥有四座“钻石”形主塔的斜拉桥，自建设之初便承载着完善珠三角与粤北快速通道的使命。
清花高速北江特大桥完成主桥桥面沥青铺装。
与此同时，广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目——汕梅高速改扩建项目目前总体进度已达98%，揭阳枢纽至附城段已完成扩建并恢复通车，莲花山隧道、柚树下隧道加固改造正加紧推进，确保12月实现全线双向八车道通行。该项目全长约88公里，建成后将有效破解粤东北区域通行瓶颈，为老区苏区振兴注入交通动能。
2026年7月17日，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改完成，图为北斗枢纽互通导改路段。
南湛高速广东段、平武高速已进入全面开工阶段。其中南湛高速广东段累计移交建设用地超80%，长山服务区进入主体结构施工阶段；平武高速智慧梁场已完成建设，控制性工程七姑山隧道已完成进洞。
湾区核心通道攻坚正酣
改扩建项目多点突破
在珠江口，狮子洋通道建设正稳步推进。这座继港珠澳大桥、深中通道之后的又一超级工程，目前整体进程已过半。作为双层过江通道，其主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，引线工程钢桁梁安装同步展开，预计2029年建成通车。项目建成后，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，进一步织密“黄金内湾”骨干路网。
狮子洋大桥正进行猫道架设施工。
改扩建战场同样捷报频传。广韶高速北段改扩建项目10月10日召开劳动竞赛动员会，10月19日首片预制梁在五龙岭特大桥成功架设，正式转入上部结构施工，全线用地已100%交付，年度目标完成超70%。
广珠段改扩建控制性工程海隆大桥小榄水道桥已完成主梁2号块浇筑，下横沥水道桥主塔施工有序推进。广深改扩建（穗莞段）则围绕“全线半幅拉通、首次交通导改”目标，加快太平至五点梅上层桥带铰顶推及旧桥拆建，形成重点突破的攻坚态势。广惠高速改扩建项目国网惠州段建设用地已获批复并全面动工，广州段91个工点应开尽开。
广东交通集团主要负责人表示，在“十五五”开局之年，将以“平安百年品质工程”为引领，全面落实省委、省政府部署，努力当好国民经济压舱石，做好乡村振兴主力军，走好区域协调发展路。
南方+记者 李赫
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